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Großdurchmesser ASTM A554 geschweißtes Edelstahlrohr für korrosionsbeständige Automobilabgassysteme mit kontrollierter Schweißintegrität

Grundlegende Eigenschaften
Herkunftsort: CHINA
Markenbezeichnung: Torich
Zertifizierung: ISO,CE
Modellnummer: ASTM A554
Immobilienhandel
Mindestbestellmenge: 5 Tonnen pro Monat
Preis: 800-1000 USD/Tons
Zahlungsbedingungen: L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram, MoneyGram
Versorgungsfähigkeit: 50 Tonnen pro Monat
Produktübersicht
Auspuffgeschweißtes ASTM A554-Automobilstahlrohr mit großem Durchmesser ASTM A554 geschweißtes Edelstahlrohr mit großem Durchmesser für Automobilabgassysteme Das geschweißte Edelstahlrohr ASTM A554 mit großem Durchmesser ist für Automobil-Abgaskomponenten konzipiert, die einen gleichbleibenden ...

Produktdetails

Hervorheben:

Automobilstahlrohre ASTM A554

,

Geschweißte Automobilstahlrohre

,

Od 127mm schweißte Stahlrohre

Product: Geschweißtes Kfz-Auspuffrohr aus Edelstahl mit großem Durchmesser
Material: Ferritischer oder austenitischer Edelstahl
Typical Grades: 409, 304, 304L, 316, 316L
Outside Diameter: 28,6–406,4 mm
Wall Thickness: 0,8–2,5 mm; Andere Dicken unterliegen einer technischen Überprüfung
Length: 1–12 m, feste oder beliebige Länge
Heat Treatment: Je nach Güte und Formungsanforderungen im geschweißten Zustand, in der Schweißzone geglüht oder voll
End Finish: Glatt geschnitten, entgratet, gefast, aufgeweitet, reduziert oder geschlitzt
Beschreibung des Produkts
Auspuffgeschweißtes ASTM A554-Automobilstahlrohr mit großem Durchmesser
Big-diameter ASTM A554 welded stainless steel automotive exhaust tube
ASTM A554 geschweißtes Edelstahlrohr mit großem Durchmesser für Automobilabgassysteme

Das geschweißte Edelstahlrohr ASTM A554 mit großem Durchmesser ist für Automobil-Abgaskomponenten konzipiert, die einen gleichbleibenden Durchmesser, eine kontrollierte Wandstärke, zuverlässige Schweißnahtintegrität und Beständigkeit gegen Abgaskondensat und erhöhte Temperaturen erfordern. Es wird üblicherweise aus ferritischem Edelstahl wie Typ 409 für kostenkontrollierte Erstausrüstungsabgassysteme oder aus austenitischen Güten wie 304, 304L, 316 und 316L hergestellt, wenn eine verbesserte Korrosionsbeständigkeit und ein besseres äußeres Erscheinungsbild erforderlich sind.

Die Rohre werden aus kaltgewalztem Edelstahlband durch kontinuierliches Formen und automatisches Längsschweißen ohne Zusatzmetall hergestellt. Abhängig vom endgültigen Bauteil kann die Schweißnaht erhalten bleiben, innen abgeschrägt, außen geschliffen oder vollständig verblendet werden. Das Rohr kann auch geglüht, kalibriert, auf eine feste Länge geschnitten, aufgeweitet, reduziert, gebogen oder für die nachfolgende Fertigung vorbereitet werden.

ASTM A554 deckt geschweißte mechanische Edelstahlrohre für Abgas-, Struktur-, Zier- und ähnliche Anwendungen ab. Es umfasst geschweißte und kaltreduzierte Rohre mit Außenabmessungen bis zu 406,4 mm und Wandstärken von 0,51 mm und mehr. Bei ASTM A554 handelt es sich eher um eine mechanische Rohrspezifikation als um eine Druckrohrspezifikation.

Spezifikationen
Artikel Verfügbare Spezifikation
Produkt Geschweißtes Kfz-Auspuffrohr aus Edelstahl mit großem Durchmesser
Material Ferritischer oder austenitischer Edelstahl
Primärstandard ASTM A554
Typische Noten 409, 304, 304L, 316, 316L
Materialbezeichnungen UNS S40900, S30400, S30403, S31600, S31603
Abschnittsform Runden
Außendurchmesser 28,6-406,4 mm
Typisches Automobilsortiment 50,8-152,4 mm
Wandstärke 0,8–2,5 mm; Andere Dicken unterliegen einer technischen Überprüfung
Länge 1-12 m, feste oder zufällige Länge
Außendurchmessertoleranz Gemäß ASTM A554 Größenkategorie; Nach der Kalibrierung sind engere Projekttoleranzen verfügbar
Wandstärkentoleranz Gemäß ASTM A554 und der bestellten Banddicke; strengere Kontrolle nach Vereinbarung möglich
Schnittlängentoleranz Typischerweise ±1,0 mm für präzisionsgeschnittene Komponenten; projektspezifisch
Geradlinigkeit Kundenspezifisch kontrolliert auf ≤1,0 mm pro Meter, sofern angegeben
Ovalität Wird innerhalb der geltenden ASTM A554-Außenmaßtoleranz kontrolliert, sofern nicht gesondert angegeben
Herstellungsprozess Rollformen plus automatisches Längsschweißen ohne Zusatzwerkstoff
Schweißzustand Im geschweißten Zustand, Außenwulst entfernt, Innenwulst kontrolliert oder innen angeschrägt
Oberflächenzustand Mühlenfinish, 2B, blankgeglüht, gebeizt, passiviert, gebürstet oder mechanisch poliert
Wärmebehandlung Je nach Güte und Formungsanforderungen im geschweißten Zustand, in der Schweißzone geglüht oder vollständig geglüht
Ende fertig Glatt geschnitten, entgratet, gefast, aufgeweitet, reduziert oder geschlitzt
Inspektion Maßprüfung, Schweißnahtüberwachung, Wirbelstromprüfung, Luftdichtheitsprüfung oder hydrostatische Prüfung nach Vereinbarung
Dokumentation Abnahmeprüfzeugnis EN 10204 3.1 vorhanden
Lieferbedingungen Gerades Rohr, präzisionsgeschnittenes Rohr oder gefertigte Abgaskomponente
Hauptmerkmale
Kontrollierte Geometrie für die Abgasmontage

Außendurchmesser, Ovalität, Wandstärke und Endzustand haben direkten Einfluss auf die Passung zwischen Rohr, Schalldämpfergehäuse, Katalysatoranschluss, Schelle, Flansch und flexibler Kupplung. Kalibrierte Rohre können mit projektspezifischen Maßkontrollen für automatisiertes Schweißen, Robotermontage und Slip-Joint-Verbindungen geliefert werden.

Sortenspezifische Korrosionsleistung

Typ 409 ist ein mit Titan stabilisierter ferritischer Edelstahl, der häufig für Automobilabgassysteme verwendet wird, da er Oxidationsbeständigkeit, thermische Ermüdungsbeständigkeit, Schweißbarkeit und kontrollierte Materialkosten vereint. Während des Betriebs kann es zu oberflächlichen Verfärbungen oder Oberflächenoxidationen kommen, insbesondere in feuchten oder chloridhaltigen Umgebungen.

Typ 304 enthält etwa 18–20 % Chrom und 8–10,5 % Nickel. Es bietet eine bessere allgemeine Korrosionsbeständigkeit und ein besseres äußeres Erscheinungsbild als Typ 409 und eignet sich daher für sichtbare Auspuffspitzen und Hochleistungsauspuffanlagen.

Die Typen 316 und 316L enthalten etwa 2–3 % Molybdän. Sie bieten eine verbesserte Beständigkeit gegen lokale Korrosion, wenn die Abgasbaugruppe Streusalz, Küstenatmosphäre, anhaltender Feuchtigkeit oder chemisch aggressivem Kondensat ausgesetzt ist.

Geeignet zum Biegen und Endenformen

Das Rohr kann mit kontrollierter Schweißnahthöhe und konsistenter mechanischer Reaktion in Umfangsrichtung beim Dornbiegen, Drehziehbiegen, Aufweiten, Reduzieren, Aufweiten, Bördeln, Stauchen und Endschlitzen hergestellt werden.

Bei starker Biegung muss die Beziehung zwischen Rohrdurchmesser, Wandstärke, Biegeradius, Schweißposition und Materialzustand vor der Produktion bestätigt werden. Austenitische Sorten bieten normalerweise eine größere Dehnung, während stabilisierte ferritische Sorten eine geringere Wärmeausdehnung bieten und die Verformung bei Temperaturwechseln reduzieren können.

Beständigkeit gegen Abgastemperaturzyklen

Auspuffrohre von Kraftfahrzeugen sind während des Motorbetriebs wiederholt Erwärmung und Abkühlung ausgesetzt. Materialqualität, Schweißqualität, Eigenspannung, Rohrgeometrie und Komponenteneinspannung beeinflussen alle die Beständigkeit gegen thermische Ermüdung.

Austenitische Edelstähle weisen eine relativ hohe Wärmeausdehnung auf. Ferritische Abgastypen wie 409 weisen eine geringere Wärmeausdehnung auf, was bei Komponenten, die wiederholten Temperaturänderungen ausgesetzt sind, von Vorteil sein kann.

Kontrollierte Längsnaht

Automatisches Durchlaufschweißen sorgt für eine stabile Längsnaht ohne Zusatz von Zusatzwerkstoffen. Online-Schweißüberwachung und ergänzende zerstörungsfreie Prüfungen können eingesetzt werden, um unvollständige Verschmelzungen, Schweißunterbrechungen oder Leckagepfade zu erkennen, bevor das Rohr in die Komponentenfertigung gelangt.

Unsere Vorteile
1. Maßkontrolle abgestimmt auf die automatisierte Abgasmontage

Beschaffungsproblem:Dünnwandige Rohre mit großem Durchmesser können beim Formen, Schneiden, Transportieren oder Biegen oval werden. Eine übermäßige Ovalität führt zu einer instabilen Passung, einer ungleichmäßigen Einstecktiefe, Leckagen bei der Klemme und Abweichungen beim Roboterschweißen.

Unsere Kontrollmethode:Außendurchmesser, Ovalität, Wandstärke, Geradheit, Schnittlänge und Endgeometrie werden gemäß einem genehmigten Kontrollplan geprüft. Rohre, die eine genauere Passung erfordern, können Dimensionierungs- und Kalibrierungsvorgängen unterzogen werden. Für erweiterte Enden, reduzierte Enden und Slip-Fit-Verbindungen können projektspezifische Lehren verwendet werden.

Verfügbare Datensätze:Maßprüfbericht, Erstmusterprüfbericht, Lehrenergebnisse und Prozessfähigkeitsdaten nach Vereinbarung.

2. Überprüfung der Schweißnahtintegrität vor der nachfolgenden Umformung

Beschaffungsproblem:Eine optisch akzeptable Längsnaht kann immer noch lokale Defekte enthalten, die sich beim Biegen, Dehnen oder thermischen Wechseln öffnen.

Unsere Kontrollmethode:Die Schweißparameter werden während der Produktion überwacht und die Naht kann durch Wirbelstromprüfung, Luft-Unterwasser-Leckprüfung, hydrostatische Prüfung, Abflachung, Aufweitung, Aufweitung oder metallografische Untersuchung gemäß dem bestellten Prüfplan bewertet werden. Die Entfernungstiefe der Schweißnaht wird kontrolliert, um eine übermäßige Ausdünnung neben der Naht zu vermeiden.

Verfügbare Datensätze:Bericht zur zerstörungsfreien Prüfung, Schweißmakrographie, Abflachungsergebnis, Ausdehnungsergebnis und zurückbehaltene Produktionsmuster.

3. Materialauswahl basierend auf der tatsächlichen Korrosionsumgebung

Beschaffungsproblem:Die Entscheidung für Edelstahl nur aufgrund des Preises kann zu vorzeitiger Perforation, übermäßiger äußerer Verschmutzung oder unnötigen Materialkosten führen.

Unsere Kontrollmethode:Die Auswahl der Güteklasse basiert auf der Position der Komponenten, der maximalen Betriebstemperatur, der Kondensatbelastung, der Streusalzbelastung, der erforderlichen Lebensdauer, den Anforderungen an das Erscheinungsbild und dem Schweregrad der nachgeschalteten Verformung. Typ 409 wird normalerweise für kostenkontrollierte Unterbodensysteme in Betracht gezogen, Typ 304 für ein verbessertes Erscheinungsbild und allgemeine Korrosionsbeständigkeit und Typ 316 oder 316L für aggressivere chloridhaltige Umgebungen.

Verfügbare Datensätze:Rückverfolgbarkeit der Schmelzenzahl, chemische Analyse, Zertifikat der mechanischen Eigenschaften, positive Materialidentifizierung, sofern angegeben, und Dokumentation gemäß EN 10204 3.1.

Ausführungsstandards
Standardsystem Anwendbarer Standard Kurzbeschreibung
ASTM ASTM A554 Geschweißte mechanische Rohre aus Edelstahl für Abgas-, Struktur- und verwandte Anwendungen
ASTM ASTM A240/A240M Bänder, Bleche und Platten aus rostfreiem Stahl, die als Rohmaterial für Rohre verwendet werden
DE EN 10296-2 Geschweißte Edelstahlrohre für den Maschinenbau und den allgemeinen Maschinenbau
DE EN 10088-2 Technische Lieferbedingungen für korrosionsbeständige Edelstahlbleche und -bänder
JIS JIS G3446 Edelstahlrohre für Maschinen- und Konstruktionszwecke
JIS JIS G4305 Kaltgewalzte Edelstahlplatten, -bleche und -bänder
GB GB/T 12770 Geschweißte Edelstahlrohre für mechanische Strukturen
GB GB/T 3280 Kaltgewalzte Edelstahlplatten, -bleche und -bänder
GOST GOST 11068 Elektrisch geschweißte korrosionsbeständige Edelstahlrohre
Spezifische Anwendung: Verbindungsrohr für Dieselpartikelfilter

Das Rohr dient als großflächiger Verbindungsabschnitt zwischen dem Dieseloxidationskatalysator und dem Dieselpartikelfilter in einem Abgasnachbehandlungsmodul für Nutzfahrzeuge.

Diese Komponente muss eine stabile Rundheit für die automatisierte Montage beibehalten, wiederholtem Erhitzen und Abkühlen während der Filterregeneration standhalten, saurem Abgaskondensat widerstehen und eine kontrollierte Schweißnaht für das Umfangsschweißen an Konen, Flanschen, Sensorvorsprüngen oder Nachbehandlungsgehäusen bieten.

Zu den typischen Fertigungsanforderungen gehören:

  • Außendurchmesser von ca. 76,2 bis 152,4 mm
  • Wandstärke von ca. 1,0 bis 2,0 mm
  • Kontrollierte Ovalität für die Robotermontage
  • Entgratete oder abgeschrägte Enden
  • Dichtheitsgeprüfte Längsnaht
  • Typ 409 für Standard-Unterbodensysteme
  • Typ 304 oder 316L, wenn eine höhere Korrosionsbeständigkeit erforderlich ist
  • Fixlängenzuschnitt und Endkalibrierung vor Auslieferung
Chemische Zusammensetzung

Die folgenden Werte sind standardmäßige Maximal- oder Bereichswerte in Massenprozent. Maßgebend für die Endabnahme sind die jeweils gültige Materialnorm und die bestellte UNS-Güteklasse.

Grad UNS C max. Mn Max. Si Max. P Max. S max. Cr Ni Mo N max. Stabilisierende Elemente
304 S30400 0,08 2,00 0,75 0,045 0,030 18.00-20.00 Uhr 8.00-10.50 Uhr -- 0,10 --
304L S30403 0,030 2,00 0,75 0,045 0,030 18.00-20.00 Uhr 8.00-12.00 Uhr -- 0,10 --
316 S31600 0,08 2,00 0,75 0,045 0,030 16.00-18.00 Uhr 10.00-14.00 Uhr 2.00-3.00 0,10 --
316L S31603 0,030 2,00 0,75 0,045 0,030 16.00-18.00 Uhr 10.00-14.00 Uhr 2.00-3.00 0,10 --
409 S40900 0,08 1,00 1,00 0,045 0,045 10.50-11.75 0,50 max. -- 0,08 Ti: Minimum bezogen auf C und N; 0,75 max.
Mechanische Eigenschaften
Grad UNS Mindestens 0,2 % Streckgrenze Mindestzugfestigkeit Mindestdehnung in 50 mm Metallurgische Struktur
304 S30400 205 MPa 515 MPa 40 % Austenitisch
304L S30403 170 MPa 485 MPa 40 % Austenitisch
316 S31600 205 MPa 515 MPa 40 % Austenitisch
316L S31603 170 MPa 485 MPa 40 % Austenitisch
409 S40900 170 MPa 380 MPa 20 % Ferritisch
Produktbilder
Automotive exhaust tube manufacturing process Stainless steel tube quality inspection Welded tube cross-section view Automotive exhaust system components Tube bending and forming capabilities Large diameter exhaust tube applications Precision cut tube ends Automotive exhaust assembly line
Häufig gestellte Fragen
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A: Hersteller, kann auch handeln.
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